Mauterhöhung 2026 – Auswirkung auf den Kilometersatz
von FSA24
2026-04-12
Mauterhöhung 2026 LKW Maut Auswirkung Maut Kilometersatz CO2 Maut LKW Mautkosten pro km 2026
Seit dem CO₂-Aufschlag hat sich die LKW-Maut fast verdoppelt. Was das für Ihren Kilometersatz bedeutet und wie Sie gegensteuern.
Mauterhöhung 2026 – Auswirkung auf den Kilometersatz
Die LKW-Maut in Deutschland hat sich seit Dezember 2023 durch den CO₂-Aufschlag nahezu verdoppelt. Für viele Transportunternehmen ist die Maut inzwischen der zweitgrößte Kostenblock nach den Personalkosten – noch vor dem Diesel.
Aktuelle Mautsätze 2026
Die Maut setzt sich aus vier Komponenten zusammen:
| Komponente | >18t, 4 Achsen, Euro VI |
|---|---|
| Infrastrukturkosten | 13,3 Ct/km |
| Lärmbelästigung | 0,2 Ct/km |
| Luftverschmutzung | 0,0 Ct/km |
| CO₂-Aufschlag | 15,8 Ct/km |
| Gesamt | 29,3 Ct/km |
Bei älteren Fahrzeugen ist die Maut noch höher:
- Euro V: 30,6 Ct/km
- Euro IV: 31,8 Ct/km
- Euro III: 36,0 Ct/km
Was bedeutet das für den Kilometersatz?
Rechenbeispiel: 40-Tonner, Euro VI, 500 km/Tag
| Position | pro Tag | pro Monat (21 Tage) | pro Jahr |
|---|---|---|---|
| Maut (29,3 Ct/km × 500 km) | 146,50 € | 3.076 € | 36.918 € |
| Zum Vergleich: Bruttolohn Fahrer | – | 4.300 € | 51.600 € |
| Zum Vergleich: Diesel (29l/100km × 2,00€) | 290,00 € | 6.090 € | 73.080 € |
Die Maut beträgt also 60 % der Personalkosten und 50 % der Dieselkosten. Bei einem Kilometersatz von 1,70 €/km frisst die Maut allein 17,2 % des Umsatzes.
Anteil der Maut am Kilometersatz
| Fahrzeugtyp | Maut/km | Anteil am km-Satz (1,70 €) |
|---|---|---|
| >18t, Euro VI, 4 Achsen | 0,293 € | 17,2 % |
| >18t, Euro III, 4 Achsen | 0,360 € | 21,2 % |
| 12–18t, Euro VI | 0,253 € | 14,9 % |
| 7,5–12t, Euro VI | 0,224 € | 13,2 % |
| 3,5–7,5t, Euro VI | 0,112 € | 6,6 % |
Maut seit Dezember 2023 verdoppelt
Vor dem CO₂-Aufschlag (bis November 2023) betrug die Maut für einen 40-Tonner Euro VI nur rund 15 Ct/km. Der CO₂-Aufschlag von 15,8 Ct/km hat die Maut fast verdoppelt:
- Vorher: 15,0 Ct/km → 1.575 €/Monat
- Nachher: 29,3 Ct/km → 3.077 €/Monat
- Mehrkosten: +1.502 €/Monat (+95 %)
Viele Frachtverträge, die vor Dezember 2023 abgeschlossen wurden, berücksichtigen diese Verdopplung nicht.
Was können Sie tun?
1. Frachtsatz anpassen
Nutzen Sie unseren Ertragsrechner, um den erforderlichen Kilometersatz inklusive aktueller Maut zu berechnen. Die Maut wird automatisch nach Fahrzeugtyp, Achszahl und Schadstoffklasse berechnet.
2. Mautklausel im Vertrag
Ähnlich wie der Dieselfloater kann eine Mautgleitklausel im Frachtvertrag vereinbart werden. Sie passt den Frachtsatz automatisch an, wenn sich die Mautsätze ändern.
3. Routenoptimierung
Mautpflichtig sind Autobahnen und Bundesstraßen. Auf Landes- und Kreisstraßen fällt keine Maut an. Bei kurzen Strecken kann eine mautfreie Alternativroute günstiger sein – trotz längerer Fahrzeit.
4. Fahrzeugflotte modernisieren
Euro-VI-Fahrzeuge zahlen deutlich weniger Maut als ältere. Der Unterschied zwischen Euro III und Euro VI beträgt 6,7 Ct/km – bei 10.500 km/Monat sind das 704 € monatliche Ersparnis pro Fahrzeug.
Fazit
Die Maut ist 2026 einer der größten Kostenblöcke für Transportunternehmen. Wer seinen Kilometersatz nicht anpasst, verschenkt Marge. Unser Ertragsrechner mit integrierter Mautberechnung zeigt transparent, welchen Satz Sie mindestens verlangen müssen.
Haben Sie Fragen zu Ihrer Transportversicherung?
Als unabhängiger Versicherungsmakler beraten wir Sie kostenlos und unverbindlich.
Jetzt Beratung anfordern →Andere Artikel
- CMR Versicherung Kosten – was kostet eine CMR Versicherung?
- CMR Versicherung Pflicht – wann brauchen Sie eine CMR Versicherung?
- Dieselfloater berechnen – Formel, Beispiele und kostenloser Rechner
- Dieselfloater im Frachtvertrag – Musterklausel und rechtliche Anforderungen
- Dieselkompensation: Warum 3 % nicht reichen
- Kilometersatz berechnen – was Spediteure wissen müssen
- Mauterhöhung 2026 – Auswirkung auf den Kilometersatz
- BGH-Urteil: Empfänger darf direkt gegen Unterfrachtführer klagen
- Cyberangriffe auf die Logistik: Warum Spediteure jetzt handeln müssen
- Lieferkettengesetz entschärft: Was sich für Transportunternehmen ändert
- OLG Hamm: Kontaktperson im CMR-Frachtbrief ist kein Empfangsberechtigter
- VDI 2700: Neue Regeln für Ladungssicherung seit Februar 2026
- VVG-Reform 2026: Widerrufs-Button wird Pflicht für Online-Versicherer
- Dieselpreise und Margen: Warum Frachtführer ohne Kompensation auf Risiko fahren
- Neues Güterkraftverkehrsgesetz 2026: Was Frachtführer jetzt wissen müssen
- Neue Gefahr: Kriminelle nutzen KI für Ladungsdiebstahl mit gefälschten Frachtbriefen
- Phantomfrachtführer: Digitale Betrugsmasche kostet Speditionen Millionen
- Frachtführerversicherung 2025/2026: Warum der Schutz wichtiger ist denn je
- Falscher Absender im CMR-Frachtbrief – OLG Naumburg verneint Schadensersatzanspruch
- Elektronischer Frachtbrief wird EU-weit Pflicht – was das für die Frachtführerversicherung bedeutet
- Ukrainekrieg und Beschlagnahme: Warum höhere Gewalt für Frachtführer nicht mehr greift
- Weniger Transportschäden mit der richtigen Verpackung
- Versicherer fürchten neue Schadenswelle im Bereich Transportversicherung
- Der Poststreik ist vorbei – aber es fehlen immer noch Pakete
Angebot anfordern
Jetzt anfragen →