CMR Versicherung Pflicht – wann brauchen Sie eine CMR Versicherung?

Die CMR Versicherung ist keine freiwillige Zusatzversicherung – sie ist für jeden Frachtführer im grenzüberschreitenden Verkehr praktisch unverzichtbar. Hier erfahren Sie, wann die CMR-Konvention gilt, was sie vorschreibt und warum Sie ohne CMR Versicherung ein erhebliches Risiko eingehen.

Wann gilt die CMR-Konvention?

Die CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route) gilt automatisch und zwingend, sobald:

1. Es sich um einen Straßentransport von Gütern handelt
2. Abholort und Lieferort in zwei verschiedenen Vertragsstaaten liegen
3. Mindestens einer der beiden Staaten CMR-Vertragsstaat ist

Das bedeutet: Sobald ein deutscher Frachtführer Waren nach Frankreich, Polen, Italien oder in einen anderen CMR-Staat transportiert, gilt die CMR – unabhängig davon, was im Frachtvertrag steht.

Ist die CMR Versicherung gesetzlich vorgeschrieben?

Streng genommen schreibt die CMR-Konvention keine Versicherungspflicht vor. Aber:

• Das Güterkraftverkehrsgesetz (§ 7a GüKG) verlangt eine Haftpflichtversicherung mit mindestens 600.000 € Deckung pro Schadenfall
• Die EU-Verordnung 1071/2009 fordert den Nachweis einer Berufshaftpflicht für die Erteilung der Gemeinschaftslizenz
• Ohne CMR Versicherung haftet der Frachtführer persönlich und unbegrenzt bei qualifiziertem Verschulden

In der Praxis ist eine CMR Versicherung daher Pflicht – ohne sie ist kein wirtschaftlich verantwortungsvoller internationaler Transport möglich.

Was passiert ohne CMR Versicherung?

Haftungsrisiko

Bei CMR-Transporten haftet der Frachtführer mit 8,33 SZR pro Kilogramm – bei einer vollen LKW-Ladung können das 200.000 € und mehr sein. Bei qualifiziertem Verschulden (z.B. Ladungsdiebstahl auf unbewachtem Parkplatz) haftet er unbegrenzt für den vollen Warenwert.

Kein Direktanspruch

Anders als bei HGB-Transporten hat der Geschädigte bei CMR-Transporten keinen Direktanspruch gegen die Versicherung. Ist der Frachtführer insolvent, kann der Geschädigte trotz bestehender Versicherung leer ausgehen.

Lizenzverlust

Ohne ausreichenden Versicherungsnachweis kann die Genehmigung zum grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr entzogen werden.

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