ADSP-Haftungsgrenze greift – Spediteur zahlt nur 5 Euro pro Kilogramm
von FSA24
2021-09-14
ADSP Haftungsgrenze 5 Euro Ziffer 23 ADSP Speditionsvertrag Warentransportversicherung Transportversicherung CMR Versicherung Frachtführerversicherung Frachtführerhaftpflicht Verkehrshaftungsversicherung
Ein Spediteur verliert wertvolle Ware. Im Vertrag wurden die ADSP vereinbart. Die Haftung ist auf 5 Euro pro Kilogramm begrenzt – der Auftraggeber erleidet einen Verlust von 60.000 Euro.
Ein Spediteur verlor eine Sendung mit Fotoausrüstung im Wert von 65.000 Euro. Im Speditionsvertrag waren die ADSP (Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen) vereinbart worden. Gemäß Ziffer 23 ADSP ist die Haftung bei Verlust auf 5 Euro je Kilogramm Rohgewicht begrenzt. Die Sendung wog 200 Kilogramm – die Haftungsgrenze betrug damit nur 1.000 Euro.
Der Auftraggeber versuchte, sich auf eine AGB-Unwirksamkeit der ADSP-Klausel zu berufen. Das Gericht sah die ADSP-Haftungsbegrenzung jedoch als wirksam vereinbart an, da beide Parteien Kaufleute waren.
Das Ergebnis: Der Auftraggeber erhielt 1.000 Euro Entschädigung für einen Schaden von 65.000 Euro. Da er keine eigene Transportversicherung abgeschlossen hatte, blieb er auf 64.000 Euro sitzen.
Lehre: Die ADSP-Haftungsgrenze ist extrem niedrig. Auftraggeber sollten stets eine eigene Warentransportversicherung abschließen, wenn sie wertvolle Güter versenden.
Möchten Sie Ihren Versicherungsschutz prüfen lassen?
Als unabhängiger Versicherungsmakler beraten wir Sie kostenlos und unverbindlich.
Jetzt Beratung anfordern →Weitere Schadenbeispiele
- Kühlkette unterbrochen: -14 statt -18 Grad – Frachtführer haftet für 77.184 Euro
- Phantomfrachtführer übernimmt Ladung – Spedition droht Insolvenz
- Schwertransport brennt auf der A5 – Millionenschaden, Versicherung prüft Obliegenheiten
- Spedition nach Ransomware-Angriff insolvent – wenn die Frachtführerversicherung nicht reicht
- 30.000 Flaschen Wein an Falschen geliefert – Frachtführer haftet nach CMR
- Auflieger über Wochenende abgestellt – Leichtfertigkeit ja, Schadensbewusstsein nein
- Nässeschaden trotz Warnsymbolen auf der Verpackung – qualifiziertes Verschulden
- Notebook-Diebstahl in Italien – Sicherheitsrichtlinien ignoriert, volle Haftung nach CMR
- Schadenshergang nicht aufgeklärt – Gericht vermutet qualifiziertes Verschulden
- LKW-Diebstahl auf unbewachtem Parkplatz – Versicherung verweigert volle Deckung
- LKW in der Ukraine beschlagnahmt – wer trägt den Schaden?
- Verspätungsschaden: Frachtführer haftet für Produktionsstillstand beim Empfänger
- Wasserschaden durch mangelhafte Plane – Versicherung prüft Obliegenheitsverletzung
- Ware an falsche Person ausgeliefert – Frachtführer haftet in voller Höhe
- Mangelhafte Ladungssicherung – Güter verrutschen und werden beschädigt
- Subunternehmer verursacht Schaden – Hauptfrachtführer haftet gegenüber Auftraggeber
- Fehlender Wertangabe im CMR-Frachtbrief – Haftung bleibt auf Mindestbetrag begrenzt
- LKW-Brand auf der Autobahn – Totalverlust der Ladung
- Unterbrechung der Kühlkette – Gefriergut verdirbt, Versicherung zahlt nicht vollständig
- Schadenmeldung zu spät – Ansprüche des Auftraggebers verjährt
- Container stürzt im Hafen ab – Seeversicherung und Frachtführerhaftung kollidieren
- Frachtführer insolvent – Auftraggeber erhält keinen Schadensersatz
- ADSP-Haftungsgrenze greift – Spediteur zahlt nur 5 Euro pro Kilogramm
- LKW-Unfall auf glatter Straße – Versicherer nimmt Regress beim Frachtführer
- Undichte Gefahrgutverpackung – Frachtführer haftet für Dekontaminierungskosten
- Unterversicherung: Deckungssumme reicht nicht – Frachtführer haftet für die Differenz
- Fehlende Schadensdokumentation – Beweislast kippt gegen den Frachtführer
- Hafenstreik verursacht Lieferverzug – ist das höhere Gewalt?
- Ärger mit Transportversicherung wegen offensichtlich ungeeignetem Fahrzeug
- Transportversicherung zahlt nicht, weil der Versicherte die Gefahr nicht trägt
Angebot anfordern
Jetzt anfragen →