Busunfall in Italien: Deutsche Fahrgäste klagen – welches Recht gilt?

Der Fall: Reisebus-Unfall auf sizilianischer Küstenstraße

Eine deutsche Reisegruppe ist mit dem Bus auf Sizilien unterwegs, als auf einer kurvenreichen Küstenstraße ein italienischer Lkw die Mittellinie überquert. Der Busfahrer weicht aus, der Bus streift die Felswand und kippt auf die rechte Seite. Zwölf Fahrgäste werden verletzt, eine Rentnerin aus Hannover erleidet eine komplizierte Oberschenkelfraktur mit Dauerfolgen. Zurück in Deutschland beauftragen die Verletzten einen Anwalt und erwarten Schmerzensgeld nach deutschen Maßstäben.

Doch so einfach ist es nicht.

Rom-II-Verordnung: Es gilt das Recht des Unfallortes

Die europäische Rom-II-Verordnung (EG Nr. 864/2007) regelt, welches nationale Recht bei grenzüberschreitenden Schadensfällen anzuwenden ist. Die Grundregel ist eindeutig: Es gilt das Recht des Staates, in dem der Schaden eingetreten ist – in diesem Fall also italienisches Recht.

Das hat erhebliche Konsequenzen für die Geschädigten. Während ein deutsches Gericht für eine komplizierte Oberschenkelfraktur mit Dauerfolgen Schmerzensgeld von 40.000 bis 80.000 Euro zusprechen würde, liegt das vergleichbare Schmerzensgeld in Italien bei etwa 20.000 bis 35.000 Euro. Die Differenz kann für Betroffene existenziell sein, besonders wenn langwierige Reha-Maßnahmen oder Pflegebedarf folgen.

Warum die Ausnahmen selten greifen

Die Rom-II-Verordnung kennt Ausnahmen. So kann das Recht eines anderen Staates angewendet werden, wenn beide Parteien ihren gewöhnlichen Aufenthalt im selben Land haben. Bei einem deutschen Busunternehmen mit deutschen Fahrgästen klingt das zunächst vielversprechend.

In der Praxis scheitert diese Ausnahme jedoch häufig daran, dass ein Dritter beteiligt ist – in diesem Fall der italienische Lkw-Fahrer. Sobald ein ausländischer Unfallbeteiligter ins Spiel kommt, bleibt es beim Recht des Unfallortes. Die Geschädigten müssen ihre Ansprüche nach italienischem Recht durchsetzen, mit italienischen Anwälten und vor italienischen Gerichten – oder auf dem Verhandlungsweg mit der italienischen Haftpflichtversicherung des Lkw-Halters.

Die Lücke: Insassenunfallversicherung als Ausgleich

Genau hier zeigt sich der Wert einer Insassenunfallversicherung. Diese Versicherung, die der Busbetreiber für seine Fahrgäste abschließt, leistet unabhängig von der Schuldfrage und unabhängig vom anwendbaren Recht. Sie zahlt feste Summen bei Invalidität und Tod nach den vereinbarten Versicherungsbedingungen – nach deutschem Recht.

Für die verletzte Rentnerin aus dem Beispiel könnte die Insassenunfallversicherung die Differenz zwischen dem niedrigeren italienischen Schmerzensgeld und dem tatsächlichen finanziellen Bedarf ausgleichen. Vorausgesetzt, der Busbetreiber hat eine solche Versicherung abgeschlossen und die Deckungssummen sind ausreichend bemessen.

Reisebusbetreiber in der Pflicht

Für Busunternehmen, die regelmäßig ins europäische Ausland fahren, ergibt sich aus der Rom-II-Problematik eine klare Handlungsempfehlung: Die Insassenunfallversicherung ist bei Auslandsreisen kein optionaler Zusatz, sondern ein wesentlicher Bestandteil der Busversicherung.

Weitere Schadenbeispiele aus der Praxis von fsa24.de zeigen, dass Auslandsunfälle regelmäßig zu Rechtsstreitigkeiten führen, die sich über Jahre hinziehen können. Eine Insassenunfallversicherung verkürzt den Weg zur Entschädigung erheblich.

Fazit: Auslandsrisiken nicht unterschätzen

Wer als Reisebusbetreiber in Südeuropa unterwegs ist, sollte wissen: Das Schmerzensgeldsystem des Reiselandes entscheidet über die Höhe der Entschädigung. Deutsche Fahrgäste erwarten deutschen Standard – und sind enttäuscht, wenn sie nach einem Unfall in Italien nur einen Bruchteil dessen erhalten, was sie in Deutschland bekommen hätten. Eine gut dimensionierte Insassenunfallversicherung schließt diese Lücke und schützt sowohl die Fahrgäste als auch den Ruf des Unternehmens.

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