Autonome Busse – was ändert sich bei der Versicherung?

In Hamburg, München, Monheim und anderen Städten fahren bereits autonome Shuttlebusse im Pilotbetrieb – ohne Lenkrad, ohne Fahrer. Die Technik entwickelt sich rasant, doch die Versicherungsfragen sind weitgehend ungeklärt.

Autonomie-Level bei Bussen

Wer haftet bei einem Unfall ohne Fahrer?

Aktuelles Recht (StVG, geändert 2021)

Das Straßenverkehrsgesetz wurde 2021 um Regelungen für autonome Fahrzeuge erweitert:

• Der Halter haftet weiterhin (Gefährdungshaftung)
• Der Hersteller haftet für technische Fehler (Produkthaftung)
• Ein technischer Aufseher muss den Betrieb überwachen (kann remote sein)
• Die Deckungssumme für autonome Fahrzeuge liegt bei mindestens 10 Mio. Euro Personenschäden und 2 Mio. Euro Sachschäden – höher als bei manuell gesteuerten Fahrzeugen

Pflichtversicherung

Autonome Busse brauchen weiterhin eine KFZ-Haftpflichtversicherung. Die Prämien sind derzeit noch kaum kalkulierbar – es gibt zu wenig Schadensdaten.

Auswirkungen auf Busunternehmen

Kurzfristig (bis 2030)

• Assistenzsysteme (AEBS, Spurhalteassistent) senken die Unfallquote und damit die Prämien
• Telematik-Daten ermöglichen präzisere Risikobewertung
• Versicherer entwickeln erste Spezialtarife für teilautonome Busse

Langfristig (ab 2030+)

• Haftung verschiebt sich vom Fahrer zum Hersteller und Betreiber
• Versicherungsmodelle werden sich grundlegend ändern: von der Fahrerhaftpflicht zur Produkthaftpflicht
• Prämien könnten sinken, wenn autonome Busse nachweislich sicherer sind

Was bedeutet das für Sie heute?

Busunternehmen sollten:

1. Assistenzsysteme nachrüsten – sie senken Unfallrisiko und Prämien schon heute
2. Versicherungsvertrag prüfen – deckt er den Einsatz von Assistenzsystemen explizit ab?
3. Entwicklung beobachten – autonome Shuttlebusse könnten im Nahverkehr schneller kommen als erwartet
4. Pilotprojekte verfolgen – die Erfahrungen aus laufenden Projekten fließen in zukünftige Tarife ein

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