Wasserstoffbus und Brennstoffzelle – was bedeutet das für die Versicherung?

Neben Batterie-Elektrobussen rücken Wasserstoffbusse mit Brennstoffzelle zunehmend in den Fokus kommunaler Verkehrsbetriebe. Sie bieten Reichweiten von 350 bis 500 Kilometern und tanken in wenigen Minuten – ideal für Überlandlinien. Doch die Technologie bringt neue Versicherungsfragen mit sich.

Besondere Risiken bei Wasserstoffbussen

Hochdruck-Wasserstofftanks

Wasserstoff wird bei 350 bis 700 bar gespeichert – das ist das 350- bis 700-fache des normalen Luftdrucks. Die Tanks sind zwar extrem sicher konstruiert (Crashtest-geprüft, Beschuss-sicher), aber ein Leck oder eine Beschädigung kann zu einer Verpuffung führen.

Brennstoffzelle

Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff in Strom um. Sie ist empfindlich gegenüber Verunreinigungen und Erschütterungen. Ein Austausch kostet 80.000 bis 150.000 Euro.

Werkstattanforderungen

Nicht jede Werkstatt darf an Wasserstoffbussen arbeiten. Es braucht ATEX-zertifizierte Hallen (Explosionsschutz), spezielle Werkzeuge und geschultes Personal. Die Anzahl qualifizierter Werkstätten ist begrenzt.

Auswirkungen auf die Versicherung

Höhere Prämien

Die Versicherungsprämien für Wasserstoffbusse liegen derzeit 20 bis 40 Prozent über denen vergleichbarer Dieselbusse. Gründe:

• Geringere Erfahrungswerte bei Versicherern
• Höhere Reparaturkosten (Brennstoffzelle, Tanks)
• Wenige Werkstätten, längere Standzeiten

Spezielle Deckungsbausteine

Einige Versicherer bieten bereits Spezialdeckungen für Wasserstoff-Fahrzeuge:

• Brennstoffzellen-Schutz: Separate Versicherung der Brennstoffzelle (ähnlich Batterie-Versicherung bei E-Autos)
• Tankschutz: Erweiterte Deckung für Hochdruck-Tanksysteme
• Bergungskosten-Erweiterung: Höhere Bergungskosten durch Gefahrgut-Protokolle

Betriebshaftpflicht erweitern

Die Betankung mit Wasserstoff und die Lagerung auf dem Betriebshof erfordern eine erweiterte Betriebshaftpflicht. Prüfen Sie, ob Ihre bestehende Police Wasserstoff-Risiken einschließt.

Förderprogramme und Versicherung

Bund und Länder fördern die Anschaffung von Wasserstoffbussen mit bis zu 80 Prozent der Mehrkosten gegenüber Dieselbussen. Die höheren Versicherungskosten werden in der Regel nicht gefördert – sie müssen vom Betreiber getragen werden.

Unser Rat

Wasserstoffbusse sind versicherbar, aber die Tariflandschaft ist noch dünn. Als Spezialmakler kennen wir die wenigen Versicherer, die bereits Erfahrung mit FCEV-Bussen haben, und können deutlich bessere Konditionen verhandeln als der Standard-Versicherungsagent.

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