EU-Sicherheitspaket 2026: Neue Vorschriften für Busse ab Juli

General Safety Regulation: Was ab Juli 2026 gilt

Die EU-Verordnung 2019/2144, besser bekannt als General Safety Regulation (GSR), tritt am 7. Juli 2026 in ihre letzte Umsetzungsphase. Ab diesem Datum müssen alle neu zugelassenen Busse in der Europäischen Union mit einer Reihe von Fahrerassistenzsystemen ausgestattet sein. Für Busunternehmen bedeutet das: Wer neue Fahrzeuge anschafft, bekommt die Systeme serienmäßig. Wer ältere Fahrzeuge im Bestand hat, steht vor der Frage, ob und wie nachgerüstet werden muss.

Diese Systeme werden Pflicht

Die GSR schreibt für Busse ab Juli 2026 folgende Systeme vor:

• Notbremsassistent (AEBS): Erkennt Hindernisse und Fußgänger und leitet bei ausbleibender Fahrerreaktion eine Notbremsung ein
• Spurhalteassistent (LDW/LKA): Warnt den Fahrer bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur oder greift aktiv korrigierend ein
• Müdigkeitserkennung (DDR): Erkennt Anzeichen von Übermüdung und warnt den Fahrer akustisch und visuell
• Alkohol-Interlock-Vorbereitung: Alle Busse müssen eine standardisierte Schnittstelle für den nachträglichen Einbau einer Alkohol-Wegfahrsperre besitzen
• Ereignisdatenspeicher (EDR): Zeichnet Fahrdaten vor und während eines Unfalls auf – vergleichbar mit einer Blackbox im Flugzeug

Nachrüstpflichten für Bestandsfahrzeuge

Für bereits zugelassene Busse besteht zunächst keine Nachrüstpflicht. Allerdings laufen Übergangsfristen für bestimmte Fahrzeugklassen aus. Busse der Klasse M3 (über 5 Tonnen, mehr als 8 Sitzplätze), die nach dem 1. Juli 2024 typgenehmigt wurden, müssen die Anforderungen bereits erfüllen. Ältere Typen genießen Bestandsschutz, solange sie nicht wesentlich verändert werden.

In der Praxis bedeutet das: Viele Busunternehmen mit gemischten Flotten werden in den kommenden Jahren schrittweise modernisieren müssen. Die Investitionskosten für die Assistenzsysteme liegen je nach Hersteller zwischen 3.000 und 8.000 Euro pro Fahrzeug.

Positive Auswirkungen auf Versicherungsprämien

Für die Busversicherung ist das EU-Sicherheitspaket eine gute Nachricht. Fahrzeuge mit modernen Assistenzsystemen verursachen nachweislich weniger und weniger schwere Unfälle. Versicherer honorieren das zunehmend mit niedrigeren Prämien.

Erste Versicherer bieten bereits Rabatte von 5 bis 15 Prozent auf die KFZ-Versicherung für Busse an, die über die volle GSR-Ausstattung verfügen. Besonders der Notbremsassistent wird als prämienrelevant eingestuft, da er schwere Auffahrunfälle verhindern kann, die erfahrungsgemäß die höchsten Schadenkosten verursachen.

Ereignisdatenspeicher verändert die Schadenregulierung

Der verpflichtende Ereignisdatenspeicher wird die Schadenregulierung grundlegend verändern. Bei einem Unfall liegen künftig objektive Daten über Geschwindigkeit, Brems- und Lenkverhalten sowie den Zustand der Assistenzsysteme vor. Das erleichtert die Schuldfrage erheblich und kann sowohl zugunsten als auch zuungunsten des Busfahrers ausfallen.

Für den Schutz der Fahrgäste bleibt die Insassenunfallversicherung ein wichtiger Baustein, der unabhängig von der Schuldfrage leistet.

Was Busunternehmer jetzt tun sollten

Unternehmen sollten ihren Fuhrpark auf den GSR-Status prüfen und bei anstehenden Neuanschaffungen die Compliance sicherstellen. Gleichzeitig lohnt sich ein Gespräch mit dem Versicherungsmakler: Wer nachweisen kann, dass seine Flotte bereits mit den geforderten Systemen ausgestattet ist, hat gute Chancen auf günstigere Konditionen. Die Investition in Sicherheit zahlt sich damit doppelt aus – durch weniger Unfälle und niedrigere Prämien.

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