Busfahrer wird krank am Steuer – was passiert versicherungstechnisch?

Erleidet der Busfahrer während der Fahrt einen Herzinfarkt, Schlaganfall oder eine Ohnmacht, greift die Gefährdungshaftung nach §7 StVG trotzdem. Die Fahrgäste sind geschützt – unabhängig davon, ob den Fahrer ein Verschulden trifft. Der Fahrer selbst ist über die Berufsgenossenschaft abgesichert.

Gefährdungshaftung greift auch ohne Verschulden

Die zentrale Frage bei einem solchen Szenario lautet: Haftet der Busunternehmer, obwohl der Fahrer nichts dafür kann?

Die Antwort ist eindeutig: Ja. Die Gefährdungshaftung nach §7 StVG knüpft an den Betrieb des Fahrzeugs an – nicht an ein Verschulden des Fahrers. Solange der Unfall „beim Betrieb" des Busses passiert, haftet der Halter. Eine Krankheit des Fahrers ist kein Fall höherer Gewalt im Sinne des Gesetzes.

Die Kfz-Haftpflichtversicherung des Busunternehmens reguliert die Personenschäden der Fahrgäste vollständig.

Versicherungsschutz für den Fahrer

Berufsgenossenschaft (BG Verkehr)

Der Busfahrer selbst ist als Arbeitnehmer über die Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft versichert. Erleidet er während der Fahrt einen gesundheitlichen Zusammenbruch, greift die gesetzliche Unfallversicherung – sofern ein Zusammenhang mit der beruflichen Tätigkeit besteht.

Die BG übernimmt:

• Heilbehandlung und Rehabilitation
• Verletztengeld bei Arbeitsunfähigkeit
• Rentenleistungen bei dauerhafter Beeinträchtigung

Zusätzlicher Schutz

Eine ergänzende Insassenunfallversicherung kann auch den Fahrer einschließen und zahlt unabhängig von der BG-Leistung.

Prävention: G25-Untersuchung

Die arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung G25 (Fahr-, Steuer- und Überwachungstätigkeiten) ist das wichtigste Präventionsinstrument. Sie prüft:

• Sehvermögen und Hörvermögen
• Herz-Kreislauf-System
• Neurologische Auffälligkeiten
• Diabetes und andere chronische Erkrankungen
• Medikamenteneinnahme

Busunternehmer sollten die G25-Untersuchung regelmäßig durchführen lassen – nicht nur bei der Einstellung, sondern in wiederkehrenden Abständen. Viele Versicherer setzen dies voraus.

Praxisbeispiel: Herzinfarkt auf der Autobahn

Ein 58-jähriger Busfahrer erleidet auf der Autobahn einen Herzinfarkt. Der Bus gerät auf den Standstreifen und kommt an der Leitplanke zum Stehen. Vier Fahrgäste werden leicht verletzt, ein Fahrgast schwer. Der Gesamtschaden beläuft sich auf 180.000 Euro.

Ergebnis: Die Kfz-Haftpflicht des Busunternehmens reguliert die Schäden der Fahrgäste. Der Fahrer wird über die BG Verkehr versorgt. Das Unternehmen hatte glücklicherweise die G25-Untersuchungen dokumentiert – ein wichtiger Nachweis, dass keine Fahrlässigkeit bei der Fahrerauswahl vorlag.

Fazit

Ein medizinischer Notfall des Fahrers ist versicherungstechnisch beherrschbar – sofern die Busversicherung stimmt. Prävention durch regelmäßige G25-Untersuchungen, Beachtung der Lenk- und Ruhezeiten und eine leistungsstarke Haftpflichtversicherung bilden den besten Schutz. Schadenbeispiele aus der Praxis zeigen, wie wichtig diese Vorsorge ist.

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